Πώς να διατηρείτε σε καλή κατάσταση τον καταλύτη και το DPF σας
Ο καταλύτης ξεκίνησε να τοποθετείται σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων την δεκαετία του 1990, ενώ από το 2000 και μετά περιλήφθηκε στο σύστημα της εξάτμισης και το φίλτρο σωματιδίων αιθάλης. Τα βενζινοκίνητα οχήματα έχουν μόνο καταλύτη ενώ τα πετρελαιοκίνητα καταλύτη και DPF. Ο καταλύτης και το DPF μπορεί να διακρίνονται ως ξεχωριστά εξαρτήματα ή να περιλαμβάνονται σε ένα εξάρτημα, ανάλογα με το μοντέλο και την χρονολογία κατασκευής του. Ο ρόλος και των δυο εξαρτημάτων είναι ο περιορισμός των ρύπων που εκπέμπονται στο περιβάλλον. Ο καταλύτης επεξεργάζεται τους επιβλαβείς αέριους ρύπους, ενώ το DPF φιλτράρει τα βλαβερά σωματίδια αιθάλης (καπνιά).
Και τα δύο εξαρτήματα έχουν ένα σημαντικό κόστος αντικατάστασης και η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον τρόπο χειρισμού του οχήματός μας. Ας δούμε λοιπόν, μερικές ενδιαφέρουσες συμβουλές για να παρατείνουμε όσο το δυνατόν τη «ζωή» του καταλύτη και του DPF μας:
Καταλύτης – σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα.
1.Αποφύγετε να αφήνετε το ρεζερβουάρ να αδειάζει και να οδηγείτε πολλά χιλιόμετρα με αναμμένο λαμπάκι.
2.Εάν το όχημά σας δεν παίρνει μπροστά πρέπει να προτιμήσετε εκκίνηση με ρευματοδότες και όχι με σπρώξιμο.
3.Αποφύγετε, επίσης το παρατεταμένο κράτημα της μίζας.
4.Εάν γνωρίζετε ότι έχετε καλώδιο μπουζί αποσυνδεδεμένο, μην εκκινείτε το όχημά σας.
5.Αποφεύγετε γενικά να σταθμεύετε με το όχημά σας αφήνοντάς το στο ρελαντί. Ειδικά εάν έχετε σταθμεύσει πάνω σε εύφλεκτα υλικά (χόρτα ή ξεραμένα φύλλα) έχετε υπόψη σας ότι το σύστημα της εξάτμισης και του καταλύτη εκπέμπουν υψηλή θερμοκρασία και ενδέχεται να προκληθεί πυρκαγιά.
6.Κατά τη διάρκεια της οδήγησης αποφύγετε να σβήνετε τον διακόπτη του
Περισσότερα
