Κατηγορία:Tips

Από 23 χώρες θα προέρχονται οι ξένοι προσκεκλημένοι εμπορικοί επισκέπτες της 28ης Agrotica με εντυπωσιακό αριθμό συμμετοχής σε B2B συναντήσεις μέσα από το στοχευμένο hosted buyers program της έκθεσης. Οι εκατοντάδες επισκέπτες από την Ευρώπη, τα Βαλκάνια, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική και την Ασία αλλά και οι χιλιάδες από όλη την Ελλάδα θα βρεθούν στη σημαντικότερη διοργάνωση της Agrotica - η οποία φέτος ξεπερνά κάθε προηγούμενο ρεκόρ της σε μεγέθη - για να συναντήσουν τις μεγαλύτερες βιομηχανίες και επιχειρήσεις του κλάδου και να έρθουν σε επαφή με την καινοτομία και τις νέες τεχνολογίες για μηχανήματα, εφόδια και εξοπλισμούς. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την οργάνωση της έκθεσης και τις παράλληλες εκδηλώσεις, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα της.  

Νέα εγκύκλιο σχετικά με τα ΚΤΕΟ και την λειτουργία τους εξέδωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, εφιστώντας την προσοχή των ελεγκτών για τη διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων. Ειδικότερα στην εγκύκλιο ξεκαθαρίζεται πως οι Ελεγκτές των ΚΤΕΟ πρέπει να παρακολουθήσουν συμπληρωματική επιμόρφωση για να ανανεώσουν το Πιστοποιητικό τους. Ωστόσο το άκρως ενδιαφέρον σημείο της εγκυκλίου αφορά στα πετρελαιοκίνητα οχήματα και ειδικότερα στα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων! Όπως επισημαίνεται στην εγκύκλιο: «Επαναλαμβάνουμε για μια ακόμη φορά την ανάγκη να δίδεται μεγάλη προσοχή στον διεξοδικότερο έλεγχο του συστήματος εξάτμισης των οχημάτων diesel, για τη διαπίστωση ύπαρξης του φίλτρου μικροσωματιδίων πετρελαίου DPF, στο πλαίσιο αντιμετώπισης του προβλήματος σχετικά με την αφαίρεση του φίλτρου αυτού.» Επίσης πλέον δεν θα θεωρείται Επικίνδυνη Έλλειψη αλλά Σοβαρή θέματα που μπορεί να προκύψουν από τον αριθμό πλαισίου ή τις πινακίδες κυκλοφορίας. Παράλληλα ξεκαθαρίζεται πως τα απορριμματοφόρα των Δήμων άνω των 3,5 τόνων πρέπει μα φέρουν ταχογράφους καθώς η λειτουργία τους είναι υποχρεωτική σε αυτή την κατηγορία οχημάτων.   Η εγκύκλιος Η εγκύκλιος του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναφέρει χαρακτηριστικά ότι: «Ύλη συμπληρωματικής επιμόρφωσης ελεγκτικού προσωπικού ΚΤΕΟ για το έτος 2019 ΣΧΕΤ: Η κ.υα 49462/538/18/2019 (Β’ 1172) «Επιμόρφωση και πιστοποίηση του ελεγκτικού προσωπικού των Δημοσίων και Ιδιωτικών ΚΤΕΟ» Α. Σύμφωνα με τα οριζόμενα στην παρ. 3 του άρθρου 6 της ανωτέρω σχετικής κ.υα, για την ανανέωση του Πιστοποιητικού Ελεγκτή ΚΤΕΟ, ο κάτοχός του υποχρεούται να παρακολουθήσει συμπληρωματική επιμόρφωση και στη συνέχεια να εφοδιασθεί με «βεβαίωση συμπληρωματικής επιμόρφωσης ελεγκτή ΚΤΕΟ». Η βεβαίωση αυτή έχει διάρκεια ισχύος μέχρι την 31η Δεκεμβρίου του επόμενου έτους και χορηγείται στον ελεγκτή ύστερα από υποχρεωτική παρακολούθηση

Το πρώτο εκθεσιακό γεγονός της Helexpo για το 2020 αποτελεί και τη μεγαλύτερη κλαδική διοργάνωση για τον αγροτικό κόσμο στην Νοτιοανατολική Ευρώπη. Με φουλ τις μηχανές η Agrotica ετοιμάζεται να υποδεχθεί χιλιάδες επαγγελματίες από την Ελλάδα και το εξωτερικό στο εκθεσιακό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Στη μεγαλύτερη Agrotica που θα πραγματοποιηθεί, συμμετέχουν όλες οι σημαντικές βιομηχανίες και επιχειρήσεις του κλάδου, εκπροσωπώντας την καινοτομία, τις νέες τεχνολογίες και όλες τις καινούργιες εξελίξεις σε μηχανήματα, εφόδια και εξοπλισμούς. Η 28η Agrotica συμπίπτει χρονικά και με τις πρώτες εγκρίσεις Σχεδίων Βελτίωσης από το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, που θα οδηγήσουν σε εκσυγχρονισμό των εγχώριων αγροτικών εκμεταλλεύσεων.

Η επιχείρηση ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ ΑΒΕΕ που εδρεύει στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, εντάχθηκε στη δράση «Κουπόνια Τεχνολογίας για τις μικρές και πολύ μικρές επιχειρήσεις της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας». Η δράση έχει ως στόχο την ενίσχυση των πολύ μικρών και μικρών επιχειρήσεων, μέσω της αγοράς καινοτόμων εφαρμογών Τ.Π.Ε., για την ενδυνάμωση του σκέλους της εφαρμογής Τ.Π.Ε., ως βασικής υποστηρικτικής τεχνολογίας, για την επίτευξη βελτιώσεων σε όρους παραγωγικότητας και προωθητικών ενεργειών. Ο συνολικός προϋπολογισμός της επένδυσης είναι 8.762,11 €, εκ των οποίων η δημόσια δαπάνη ανέρχεται σε 8.762,11 € € και συγχρηματοδοτείται από την Ελλάδα και το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κεντρική Μακεδονία» 2014-2020. Το επιχειρηματικό σχέδιο που εγκρίθηκε προς χρηματοδότηση και υλοποιείται, περιλαμβάνει επενδύσεις στις παρακάτω κατηγορίες: Εξοπλισμός ΤΠΕ Λογισμικό Άυλες Δαπάνες Μέσω της συμμετοχής στη Δράση, η επιχείρηση πέτυχε: την ψηφιακή ανάπτυξή της βελτίωση των καθημερινών της διεργασιών εξασφάλιση υψηλότερης ποιότητας προϊόντα & υπηρεσίες

Τι είναι; Οι EGTs είναι αισθητήρες αρνητικού συντελεστή, τύπου θερμίστορ που μετατρέπουν τη θερμότητα σε αντίσταση. Ο ρόλος τους είναι να μετρούν την θερμοκρασία των καυσαερίων στα σημεία του συστήματος της εξάτμισης όπου είναι τοποθετημένοι. Ο αισθητήρας τροφοδοτείται με 5 volt από την ECM. Μετατρέπει τη θερμοκρασία καυσαερίων σε τάση και στέλνει σήμα στην ECM του κινητήρα. Αυτό το σήμα τάσης χρησιμοποιείται από την ECM για αναγέννηση DPF, για τη βελτίωση / τον έλεγχο των καυσαερίων, την βελτιστοποίηση στην απόδοση καυσίμου και για τον έλεγχο καταλύτη.   Πού βρίσκονται; Οι πιθανές θέσεις των EGTs είναι πριν/μετά τον στροβιλοσυμπιεστή, πριν/μετά τον καταλύτη, πριν/μετά το DPF. Μερικά οχήματα έχουν 6 αισθητήρες θερμοκρασίας.   Τι κάνουν; Ο αισθητήρας EGT μπορεί να ανιχνεύσει θερμοκρασίες από -40 έως 1000 βαθμούς Κελσίου μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Με τη βοήθεια του αισθητήρα EGT, η ECM μπορεί να παρακολουθεί με ακρίβεια τις θερμοκρασίες στον καταλύτη και το DPF του οχήματος. Αυτό επιτρέπει στην ECM να ελέγχει την έγχυση καυσίμου και την ποσότητα σωματιδίων (PM) που συσσωρεύονται στο DPF σε συνδυασμό με τον αισθητήρα διαφοράς πίεσης καυσαερίων (EDPS). Σε ορισμένες συνθήκες οδήγησης με αυτές τις πληροφορίες, η ECM μπορεί να πάρει τον έλεγχο του συστήματος καυσίμου και μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματα μια αναγέννηση του DPF. Κατά την αναγέννηση επιτυγχάνονται υψηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων, περίπου 600 βαθμοί Κελσίου. Η αποδοτικότητα καυσίμου κινητήρα διατηρείται και οι εκπομπές καυσίμων μειώνονται σημαντικά διατηρώντας τις θερμοκρασίες του καταλυτικού μετατροπέα ή/και του DPF. Εν κατακλείδι Ένα σφάλμα στον αισθητήρα EGT μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερο χρόνο αναγέννησης DPF, υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και κακή απόδοση κινητήρα. Ο καταλυτικός μετατροπέας

Επί δεκαπενταετίας η ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ ΑΒΕΕ είναι ο αποκλειστικός προμηθευτής της ΕΛΒΟ σε συστήματα εξατμίσεων στρατιωτικών οχημάτων. Συνεργαζόμαστε και εξυπηρετούμε καθημερινά το Στρατό Ξηράς, την Πολεμική Αεροπορία, την ΕΛ.ΑΣ, το Πυροσβεστικό Σώμα. Εκτός από τα στάνταρ προϊόντα μας αναλαμβάνουμε ειδικές κατασκευές εξατμίσεων, φίλτρων αιθάλης και καταλυτών, υψηλών απαιτήσεων ποιότητας και λειτουργικότητας. Για βυτιοφόρα, οχήματα περισυλλογής, λεωφορεία. Ειδικά για γεννήτριες παντός τύπου κατασκευάζουμε όποιον τύπο απαιτηθεί με τη βέλτιστη απόδοση. Στο ιστορικό μας έχουμε και κατασκευή εξάτμισης για γεννήτρια εκτοξευτήρα Patriot.                       Δείτε εδώ τις εξατμίσεις στρατιωτικών οχημάτων για Oshkosh, Steyr, Mercedes, Tatra.

Η εξάτμιση δεν είναι μόνο αυτό που βλέπεις. Η κατασκευή μιας εξάτμισης απαιτεί πολύ περισσότερα απ’ το να αναπαραχθεί το σχήμα της. Το σχήμα και το μήκος του σιλανσιέ, οι καμπύλες των σωλήνων, οι φλάντζες και τα γαντζάκια είναι σίγουρα τα πρώτα χαρακτηριστικά που πρέπει να αντιγραφούν με ακρίβεια, προκειμένου η εξάτμιση να τοποθετηθεί σωστά στο όχημα ή το μηχάνημα για το οποίο προορίζεται. Μετά την τοποθέτηση όμως, τι; Το πρώτο που αντιλαμβάνεται κανείς είναι ο ήχος. Το αμέσως επόμενο αν το όχημα του «πάει καλά». Το τελευταίο και ίσως υποτιμημένο, αν τα καυσαέρια του μειώνονται σε σχέση με την προηγούμενη κατάσταση, κακής λειτουργίας της εξάτμισης. Όταν βλέπετε αυτό     Δεν είναι απαραίτητο ότι έχετε πάρει αυτό   Πολλές εξατμίσεις, δεν περιέχουν φίλτρα και μονωτικά υλικά και το περίβλημά τους κατασκευάζεται από ψιλή λαμαρίνα με αποτέλεσμα να θορυβούν και να βγάζουν καυσαέρια. Είναι εύκολο βέβαια να τις αναγνωρίσετε πριν τις αγοράσετε. Το βάρος τους είναι δυσανάλογα χαμηλό για τον όγκο τους και η τιμή τους εξαιρετικά χαμηλή. Μια σωστή, λειτουργική εξάτμιση μπορεί να είναι και οικονομική, αρκεί να απευθυνθείτε στους ειδικούς!   ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ ΑΒΕΕ η Μοναδική Σήμερα Ελληνική Βιομηχανία κατασκευής Συστημάτων Εξατμίσεων παντός τύπου.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ SCR; Η Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση (SCR) είναι ένα προηγμένο, τεχνολογικό σύστημα ελέγχου των εκπομπών, που χρησιμοποιείται σε κινητήρες diesel. Η Επιλεκτική Καταλυτική Μείωση βασίζεται στην εισαγωγή ενός υγρού παράγοντα-DEF και στην παρουσία ειδικού καταλύτη-SCR στο όχημα. Το DEF περιέχει κατά βάση ουρία και ξεκινά μια χημική αντίδραση που μετατρέπει τα τοξικά οξείδια του αζώτου σε αβλαβή άζωτο, νερό και μικροσκοπικές ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα. Τα τελευταία αποβάλλονται στο περιβάλλον χωρίς να το επιβαρύνουν. Η τεχνολογία SCR έχει σχεδιαστεί για να επιτρέπει αντιδράσεις μείωσης οξειδίων του αζώτου (NOx). Ονομάζεται "επιλεκτική" επειδή μειώνει τα επίπεδα ΝΟx χρησιμοποιώντας αμμωνία. Η χημική αντίδραση είναι γνωστή ως "μείωση" καθώς η τεχνολογία SCR από μόνη της μπορεί να επιτύχει μείωση των εκπομπών NOx έως και 90%!   * Το σχήμα δεν είναι αντιπροσωπευτικό της προσέγγισης όλων των κατασκευαστών για την επίτευξη σχεδόν μηδενικών εκπομπών.   Γιατί είναι σημαντικό το SCR; Όλοι οι κινητήρες diesel βαρέων φορτηγών που παράγονται μετά την 1η Ιανουαρίου 2010 πρέπει να πληρούν τα τελευταία πρότυπα εκπομπών EPA, μεταξύ των πιο αυστηρών στον κόσμο, σύμφωνα με τα οποία οι εκπομπές σε μικροσωματίδια αιθάλης (ΡΜ) και οξείδια του αζώτου (NOx) οφείλουν να βρίσκονται σε σχεδόν μηδενικά επίπεδα. Όταν τα συστήματα SCR συνδυαστούν με φίλτρο σωματιδίων-DPF, η SCR προσφέρει μείωση των μικροσωματιδίων που ήδη εξέρχονται από το DPF κατά 40-50%.   Πού εφαρμόζεται; Στην εμπορική βιομηχανία φορτηγών, ορισμένοι χειριστές φορτηγών εξοπλισμένοι με SCR αναφέρουν κέρδη εξοικονόμησης καυσίμου 3-5%. Δομικά και γεωργικά οχήματα πρέπει να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων της EPA. Επιπλέον, τα θαλάσσια σκάφη σε όλο τον κόσμο έχουν εξοπλιστεί με τεχνολογία

Βενζίνη Το πρώτο εξάμηνο του 2018 οι Έλληνες προτίμησαν τα βενζινοκίνητα σε ποσοστό 58,6%. Σε σχέση με το 53,3%, το αντίστοιχο ποσοστό του 2017, παρατηρείται μια σημαντική αύξηση στην προτίμηση των βενζινοκίνητων. Το πιο ευπώλητο μοντέλο στην κατηγορία είναι το Fiat Panda με 2.063 πωλήσεις, ενώ συνολικά τα πρώτα 10 της κατηγορίας κατέγραψαν 14.291 πωλήσεις. Ακολουθούν μοντέλα της VW, Opel, Toyota, Nissan, Hyundai, Peugeot, Citroen και Kia. Η σταθερά κραταιή Toyota μπορεί να μην κατέχει την πρώτη θέση με κάποιο μοντέλο, αλλά επικρατεί αθροιστικά ως η πιο ευπώλητη μάρκα,  έχοντας 2 μοντέλα στην πρώτη δεκάδα.   Diesel Σε ποσοστό 34,1% κυμάνθηκαν οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων με πρώτο μοντέλο στην κατηγορία το Peugeot 208. Ακολουθούν η Renault, Nissan, Toyota, Opel. Επικρατέστερη μάρκα στα diesel αναδεικνύεται η Nissan με το Qashqai και το Micra στην πρώτη δεκάδα.   Υβριδικά Χαμηλότερο από 7% το ποσοστό των υβριδικών αυτοκινήτων που πουλήθηκαν με την Toyota να έχει την απόλυτη κυριαρχία καθώς έχει τα 3 από τα 5 πρώτα στις πωλήσεις. Το Toyota Yaris το καλύτερο υβριδικό της χρονιάς όπως το ανέδειξαν οι καταναλωτές, κατέχοντας σχεδόν τις μισές πωλήσεις στην κατηγορία των υβριδικών.   Οι πωλήσεις στα ηλεκτροκίνητα έμειναν κάτω από το 1% αλλά αναμένεται να δείξουν αυξητικές τάσεις στην επόμενη πενταετία  όπως και η προτίμηση στα υβριδικά.