2310 52 41 51
Wishlist (0)
ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

Tag: katalites timi

e-katalytes | Βιομηχανία Καταλυτών & Εξατμίσεων Αυτοκινήτων / Tagged "katalites timi"
30 Μαρ

Νέα γενιά Καταλυτών e-katalytes! Η ΜΟΝΑΔΙΚΗ που εγγυάται Οικονομία ΚΑΙ στο καύσιμο!

Προκειμένου να περιορίσουν το κόστος αντικατάστασης ενός χαλασμένου καταλύτη, πολλοί οδηγοί επιλέγουν τον φθηνότερο καταλύτη που θα βρουν στην αγορά ή ακόμη και μεταχειρισμένους καταλύτες. Όπως θα έχετε ήδη παρατηρήσει, οι καταλύτες αυτοί αντέχουν μικρό χρονικό διάστημα. Έχετε προσέξει επίσης ότι η τοποθέτησή τους συνοδεύεται πάντα από αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Η απάντηση σε όλα αυτά είναι ότι ο φθηνός/μεταχειρισμένος καταλύτης είτε είναι αλλοιωμένος, είτε δεν έχει φορτωθεί επαρκώς με πολύτιμα μέταλλα. Οπτικά είναι αδύνατο να διαπιστωθεί ένα ένας καταλύτης είναι ή όχι εμποτισμένος με πολύτιμα μέταλλα. Η συσκευή μέτρησης είναι ειδική και αναλύει με ακρίβεια την περιεκτικότητα του υποστρώματος σε μέταλλα τοποθετώντας πρώτα τα πολύτιμα μέταλλα Παλλάδιο (Pd), Πλατίνα (Pt) και Ρόδιο (Rh) και στη συνέχεια τα υπόλοιπα μέταλλα του κράματος που δεν ανήκουν στην κατηγορία των πολυτίμων. Για να λειτουργήσει η συσκευή πρέπει να εφαρμοστεί απευθείας πάνω στο υπόστρωμα του καταλύτη. Δείτε δύο οπτικά πανομοιότυπους aftermarket καταλύτες διαφορετικών εταιριών: Α καταλύτης: Β καταλύτης: Μετά από τομή τους και μέτρηση της περιεκτικότητας σε πολύτιμα μέταλλα με το ειδικό όργανο μέτρησης προέκυψαν τα εξής αποτελέσματα. Α καταλύτης: Περιέχει Παλλάδιο σε πολύ χαμηλή συγγκέντρωση. Β καταλύτης: Περιέχει και Πλατίνα, το δε Παλλάδιο υπάρχει σε πολύ μεγαλύτερη συγκέντρωση από τον Α.   Αν κάνετε το λάθος να προμηθευτείτε τον Α η κάρτα καυσαερίων σας θα ανανεωθεί αλλά η κατανάλωση καυσίμου σας θα αυξηθεί. Με άλλα λόγια, ακόμη και εάν τον αποκτήσετε σε μία σχετικά οικονομική τιμή, θα πληρώνετε την επιλογή σας σε κάθε εκκίνηση του οχήματος. Η ΚΑΤΑΛΥΤΕΣ ΑΒΕΕ, βάζει τέλος σε τέτοιου είδους διλλήματα. Ύστερα από πολύμηνες έρευνες/δοκιμές και σε συνεργασία με μεγάλες
Περισσότερα
26 Φεβ

Πρόσεχε τον καταλύτη! Δεν θέλει χρήματα, θέλει τρόπο!

Ποια είναι τα «τρωτά» σημεία των καταλυτών από την κατασκευή τους. Κατά την οδήγηση η θερμοκρασία που αναπτύσσεται στο σύστημα της εξάτμισης και κατ΄ επέκταση και στον καταλύτη του αυτοκινήτου σας, αυξομειώνεται τακτικά. Όταν η αύξηση ή μείωση της θερμοκρασίας στον καταλύτη γίνεται σταδιακά η λειτουργία του είναι βέλτιστη και η κατάστασή του διατηρείται άριστη. Σε περιπτώσει όμως απότομης μεταβολής της θερμοκρασίας είναι πάρα πολύ πιθανό να προκληθούν αμετάκλητες φθορές στον καταλύτη. Τέτοιες περιπτώσεις είναι το άμεσο σβήσιμο της μηχανής μετά από μια έντονη και μεγάλη διαδρομή ή η δίοδος από μεγάλη ποσότητα νερού που εκτινάσσεται στον καταλύτη. Ο καταλύτης είναι επίσης ευαίσθητος σε ακανόνιστη παροχή καυσίμου, είτε λόγω κακής ρύθμισης του συστήματος τροφοδοσίας είτε επειδή κινούμαστε με αναμμένο το λαμπάκι του ρεζερβουάρ. Σε περίπτωση που ο κινητήρας μας δεν παίρνει μπροστά, η επαναλαμβανόμενη προσπάθεια να τον εκκινήσουμε οδηγεί σε διέλευση άκαυστης βενζίνης από τον καταλύτη, κάτι που είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει τη φθορά του. Τέλος, μηχανικές πιέσεις και κρούσεις απευθείας στον καταλύτη είναι πολύ πιθανές, ειδικά στα αυτοκίνητα που τον φέρουν στο κάτω τμήμα της εξάτμισης - εκείνο που βρίσκεται κοντά στο οδόστρωμα. Η κρούση μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του καταλύτη ή και σε αποσυναρμολόγηση των συνδέσεών του με το υπόλοιπο σύστημα της εξάτμισης. Και στις δύο περιπτώσεις ο χρόνος ζωής του μειώνεται Τι θα αντιληφθούμε εάν κάτι από τα παραπάνω έχει επηρεάσει τον καταλύτη μας.   Εύκολο διαγνωστικά είναι το κουδούνισμα ή κροτάλισμα που ακούγεται από έναν θρυμματισμένο καταλύτη. Η μείωση της απόδοσης του κινητήρα που γίνεται αισθητή
Περισσότερα
21 Νοέ

Καταλύτες ή Καταλυτικοί Μετατροπείς Αυτοκινήτων

Πως προέκυψε η ανάγκη για την δημιουργία των καταλυτών; Η ατμόσφαιρά μας αποτελείται από 78% άζωτο, 20,9% οξυγόνο και άλλα στοιχεία.. Η βαθμιαία μείωση των ποσοστών του οξυγόνου λόγω της βιομηχανίας, των πυρκαγιών και φυσικά του αυτοκινήτου δημιούργησε την ανάγκη για έρευνες γύρω από την αντιμετώπιση του προβλήματος. Και η λύση όσον αφορά το αυτοκίνητο βρέθηκε μέσω του καταλύτη και των αυτοκινήτων «νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας». Οι προσπάθειες για τον περιορισμό των καυσαερίων στα αυτοκίνητα άρχισαν από την δεκαετίας του 1960. Στόχος τους ήταν και είναι η κατασκευή ενός συστήματος το οποίο να εξουδετερώνει τους ρύπους χωρίς βέβαια να μειώνεται η απόδοση του κινητήρα ούτε να αυξάνεται η κατανάλωση του καυσίμου.   Τι είναι ο καταλύτης; Ο Καταλύτης του αυτοκινήτου είναι ένα εξάρτημα που τοποθετείται στο σύστημα εξαγωγής των καυσαερίων (σύστημα της εξάτμισης) και αφαιρεί κατά ένα μεγάλο ποσοστό τις βλαβερές για τον άνθρωπο ουσίες που υπάρχουν στα καυσαέρια του αυτοκινήτου. Μέσα στον καταλύτη υπάρχει ένα κυψελωτό κεραμικό ή μεταλλικό υλικό από τους πόρους του οποίου περνάν τα καυσαέρια και ενώνονται με το οξυγόνο. Δηλαδή οξειδώνονται ή απλά «καίγονται». Για να επιτευχθεί γρήγορα και σε σχετικά χαμηλές θερμοκρασίες η οξείδωση των καυσαερίων, χρειάζεται η παρουσία ορισμένων « ευγενών μετάλλων » (ρόδιο, παλλάδιο και πλατίνα) τα οποία είναι εμποτισμένα στο κεραμικό υπόστρωμα του καταλύτη. Καθώς τα καυσαέρια και το οξυγόνο περνούν από τους πόρους του καταλύτη, έρχονται σε επαφή με τα πολύτιμα μέταλλα, που διευκολύνουν τις χημικές αντιδράσεις πλήρους καύσης των καυσαερίων. Λόγω αυτής της καύσης οι τελικές θερμοκρασίες που αναπτύσσονται μέσα στον καταλύτη είναι
Περισσότερα
Back to Top